Voyage en petit groupe

Hors des sentiers battus et Trekking

Devis gratuit en ligne

Tunnels de Cu Chi

Certains tunnels ont été élargis pour accueillir les touristes, mais pour suivre la trace des guérilleros de Cu Chi, il faut souvent s’accroupir ou ramper dans des coridors étroits et humides. Lé zigzags des boyaux étaient destinés à gêner le tir des armes, tandis que les sas internes servaient de défense contre les flammes, les armes chimiques et l’eau.
tunnel de Cu Chi
tunnel de Cu Chi

Les tunnels de Cu Chi a servi de refuge à 18000  paysans guérilleros qui ont combattu en empruntant  200 kilomètres de passages et de salles creusés à la main. C’est à Cu Chi que le Viêt- cong a organicé son assaut capital de Saigon durant le Têt de 1968. En 1990, on a ouvert deux sections des tunnels au public, dont le poste de commandement de Ben Duoc, une zone que les soldats américains surnommaient les bois de Ho Bo.
Le réseau des tunnels de Cu Chi 
Les paysans- soldats de Cu Chi ont commencé à creuser le sol argileux du district pendant la guerre d’Indochine, à la fin des années 1940. En 1967, ils avaient creusé tout un ensemble de tunnels, de postes de secours, de cuisines, de théâtres, de dortoirs, de caches d’armes, de puits, d’imprimeries et d’autres salles. Situé entre 3 et 9 mètres de profondeur, ce réseau à trois niveaux estait très vaste; par hasard, la base du 25e régimen d’infanterie américain, au nord- est de Cu Chi, était en partie implantée au- dessus.






Les Américains ont envoyé des volontaires surnommés rats de tunnels dans cet enfer viêt-cong, pour se procurer des renseignements et destruire les bases ennemies. En 1967, durant l’opération Cedar Falls, les bulldozers de l’armée ont rasé plus de 11 kilomètres carrés de forêts pour priver le Viêt-công d’abri. Au plus fort de la guerre, plus de 200 000 obus pleuvaient ici chaque moin, faisant de Cu Chi la “ zone la plus bombardée, arrosée d’obus, gazée, défoliée et dévastée en général de l’histoire de la guerre”, comme l’ont escrit deux journalistes britanniques en 1985. Les bombardements ont rendu 70% des tunnels inutilizables, mais Cu Chi a servi aux operations du Viêt- cong pendant toute Laguerre.
Tunnel de Cu Chi 2
Une des entrées dans les tunnels Cu Chi 
La visite des tunnels- La plupart des circuits d’une journée au départ de Hô Chi Minh- Ville permettent de visiter les tunnels restaurés à Ben Duoc ( jadis Phu My Hung), à 60 kilomètres au nord- oust de la ville. Le premier arrêt a souvent lieu au niveau d’une trappe invisible de 25 centimètres sur 30 constituant une entrée de tunnel. Un guide en treillis y descend en se tortillant et en réémerge en tenant la trappe au - dessus de sa tête pour que vous preniez la photo.
Non loin, une trappe plus large dissimule un piège: des pointes de bambous plantées au fond d’une fosse. Une série de pièges montre que le Viêt-cong avait mis au poin d’horribles façons de tuer et d’ estropier les Gi, à l’extérieur et à l’intérieur des tunnels. On passe à côté d’un char M-41 américain, mis hors d’usage par une mine en 1970, et à côté de mannequins de cadres viêt-congs se reposant dans des hamacs ou travaillant dans des ateilers de fabrication d’armes. Les bombes et les obus d’artillerie non esclatés fournissaient une large quantité de poudre à la guérilla.
Les soldats au repos 
Certains tunnels ont été eslargis pour accueillir les touristes, mais pour suivre la trace des guérilleros de Cu Chi, il faut souvent s’accroupir ou ramper dans des coridors étroits et humides. Lé zigzags des boyaux étaient destinés à gêner le tir des armes, tandis que les sas internes servaient de défense contre les flammes, lé armes chimiques et l’eau. Les parois de terre ont la consistance du ciment; cette zone était donc particulièrement adaptée au creusement de tunnels. Comme la présence de déblais pouvait trahir leur activité, les guérilleros transportaient la terre enlevée et la jetaient dans les rizières, les ruisseaux et les cratères de bombes.
Les tunnels de Ben Dinh, situés à 50 kilomètres au nord-ouest de Hô Chi Minh – Ville, sont aussi accesibles aux visiteurs. Cette courte section restaurée des vrais tunnels, non esclairés et exigus, n’est pas  conseillée aux claustrophobes.

POURQUOI NOUS CHOISIR ?

Voyage 100% sur mesure direct avec une agence francophone locale

Circuits parfaitement adaptés à vos souhaits et à vos attentes

Services de soins de clients 24/24, toujours à votre écoute!

Une équipe francophone de véritables passionnées

Excellent rapport: Prix raisonnable/ Qualité irreprochable

Rapidité -Flexibilité -Efficacité

Rejoignez nous sur Facebook

NOS CLIENS PARLENT DE NOUS

Pélican croisière 4*
Pélican croisière 4*

Avec des critères de luxe, La flotte de Pelican compte 3 bateaux Pelican identiques. Chaque bateau a 22 cabines dont bars, restaurants et une terrasse pour regarder le soleil (sun-deck) qui vous...

Indochina jonque de charme
Indochina jonque de charme

Indochina Junk a mis l’accent sur le développement de bateaux de luxe pour amener les clients vers les régions éloignées dans la baie, et former leur employés dans les plus hauts standards de service...

Perla Dawn Sails - Croisière dans la baie Lan Ha
Perla Dawn Sails - Croisière dans la baie Lan Ha

Perla Dawn Sails propose une croisière hors des sentiers battus vers la baie de Lan Ha, la partie sud de la baie d'Halong, où les paysages pittoresques ne diffèrent pas de ceux de la baie d'Halong.

Bai Tho jonque 3*
Bai Tho jonque 3*

Bai Tho est une jonque traditionnelle, vous aurez des séjours intimes dans votre cabine qui est aussi assez grande pour vous donner le confort. Croisière avec la jonque Bai Tho est un moyen idéal pour...

Annam jonque 3*
Annam jonque 3*

Inspiré par jonque en bois du 14ème siècle , les jonques de la compagnie Annam ont été conçues de façon unique par la main des artistes , avec un intérieur luxueux et une large sélection de 5 à un...

Vous n'avez pas utilisé le site Web, Cliquer ici pour maintenir votre état de connexion. Temps d'attente: 60 Secondes